VYBERTE SI REGION

Vyškované chtějí zákaz průjezdu kamionů. Vedení města si to nedokáže představit

Vyškov – Smog, kolony aut a ucpaná silnice. Tak to takřka denně vypadá na průtahu a okolních komunikacích ve Vyškově. Na vině jsou nákladní auta. Podobný problém trápil ještě loni třeba Velkém Meziříčí. Tam nicméně od září kamiony dostaly červenou a městem už projíždět nesmí. Meziříčí se připojilo k několika dalším městům a obcím v Česku, které zakázaly průjezd tranzitní dopravy. Někteří Vyškované volají po stejném opatření.

15.2.2016 2
SDÍLEJ:

Kolony na průtahu Vyškovem. Ilustrační foto.Foto: DENÍK/Michal Kočí

Jako třeba řidič Libor Petržela. „Je jasné, že se chtějí vyhnout mýtům a poplatkům. Ale že nám tady ničí silnice a komplikují dopravu, nikdo neřeší. Rozhodně bych uvítal, kdyby radnice vymyslela, jak Vyškovu dopravně ulevit," přeje si Petržela.

Podobný názor má i muž, který diskutoval na webových stránkách vyškovské radnice. „Kdy konečně vedení města začne řešit průjezd kamionů přes Vyškov? Konkrétně těch, které jím vyloženě projíždí a nevykládají ani nenakládají zboží," zmínil Vyškovan podepsaný jako Zdenál.

Dodal, že na místě by bylo zakázat jim průjezd. Případně ho zpoplatnit s odkazem na jiná města v republice, která už opatření zavedla.

Hlavně starší auta

Jenže jak vysvětlil jednatel slavkovské firmy zabývající se nákladní dopravou Jiří Plachetka, mýto představuje pro leckteré podniky zásadní problém. „A to pokud vlastní starší auta. Když má jet firma například do Prahy a zaplatí za to dva a půl nebo tři tisíce, je to pro ni výrazná komplikace a snaží se ušetřit, co se dá," nastínil.

Jeho společnost vlastní nová auta, takže sazby mýta má díky tomu poměrně nízké. „Nemáme proto zapotřebí vyhýbat se dálnici. Navíc vzhledem k tomu, že jezdíme do zahraničí, by nás průjezd městy jen zdržoval. I spotřeba nafty není tak velká, pokud využíváme dálnici. Ale když jsme měli starší auta, také jsme se jí vyhýbali. Mýto bylo opravdu vysoké. To se bohužel jinak nedá," popsal Plachetka.

Zákaz tranzitní dopravy si zatím radnice nedokáže představit. Už třeba jen kvůli zásobování průmyslových zón. „Otázkou také je, jak ověřit, jestli kamiony jedou do průmyslové zóny, nebo jen městem projíždějí. Samozřejmě vedení Vyškova problém vnímá. Nicméně pokud budou obchodní centra tam, kde jsou, a budeme mít průmyslové zóny, přes průtah kamiony jezdit budou," vzkázal místostarosta Břetislav Usnul.

Podotkl také, že zejména průmyslové zóny přispívají k tomu, že má Vyškov jednu z nejnižších nezaměstnaností v republice. Na druhou stranu ujistil, že se do budoucna blýská na lepší časy. Radnice připravuje nový generel dopravy. „Firma, která ho bude zpracovávat, od nás dostane požadavky na řešení dopravní situace ve městě. Jedním z nich bude nákladní doprava," dodal místostarosta.

Všechno se ale podle něj bude odvíjet také od toho, kudy přesně povede železnice, která se má modernizovat, a v jakém časovém horizontu se podaří postavit vysokorychlos­tní trať.

Město počítá, že jedna z podstatných změn se pak dotkne největší vyškovské průmyslové zóny Sochorova, kam také jezdí nejvíc kamionů. Sjíždět by mohly z dálnice u Marchanic. „Využili bychom také bývalou železniční trať, v jejím koridoru by vedl přivaděč. A jakmile vyřešíme příjezd pro řidiče, můžeme se bavit o zákazech vjezdu do města. Do té doby ho nevidím reálně," vysvětlil místostarosta.

To ve Velkém Meziříčí donutili řidiče kamionů vrátit se zpět na dálnici v září loňského roku. Stálo to však dva až tři roky zařizování. „Mýto není regulačním prvkem. Dřív to u nás vypadalo možná podobně jako ve Vyškově. Kamiony sjížděly z celého úseku mezi Jihlavou a Brnem. Máme ověřené, že dopravci dávají pokyny a odměny řidičům, když ušetří za mýto a jedou po okolních silnicích. Pokud za den ušetří osm set korun, je to pro ně výhodné," popsal starosta Velkého Meziříčí Radovan Necid.

K omezení průjezdu kamionů přes město je vedla neudržitelná situace, kdy se kamiony zvlášť po dvojitém zdražení mýta na silnicích hromadily. „Samozřejmě jsou stále nutné průběžné kontroly, protože řidiči jsou velmi pružní a dávají si vědět. Musím ale říct, že opatření nám hodně ulevilo. Navíc jako první v republice jsme zavedli takzvanou dynamickou váhu, která zjišťuje, zda kamiony nejsou přetížené. Ta se tak osvědčila, že náš Kraj Vysočina zadal zakázku na padesát dynamických vah, které poputují do dalších měst," dodal Necid.

Autor: Alena Grycová

15.2.2016 VSTUP DO DISKUSE 2
SDÍLEJ:

Úřad často zveřejní jen obrázky, kritizuje expert pro otevřenost veřejné správy

Jižní Morava /ROZHOVOR/ - Víte, kolik peněz dává váš kraj na opravy silnic, jak vypisuje výběrová řízení, koho posílá do dozorčích rad svých firem nebo komu zadává reklamu? Stejně jako před čtyřmi roky, kdy se naposled volilo do krajských zastupitelstev, i letos neziskové organizace udělaly rozsáhlou analýzu toho, jak otevřeně a občansky přívětivě regionální reprezentace vládly. Sdružení Oživení hodnotilo kraje v deseti kategoriích. Jednou z nich byl také přístup k informacím. Jihomoravský kraj v něm obsadil desáté místo ze třinácti, horší byla oblast územního plánování, kde byl poslední. „Výsledky jde dobře srovnat mezi kraji," říká o průzkumu expert na otevřenost veřejné správy Oldřich Kužílek.

Prodloužení studia: až o 21 tisíc korun dražší

Brno - Kdo si chce prodloužit studium na vysoké škole, pravděpodobně si připlatí. Vedení Masarykovy univerzity zvažuje změny v poplatcích za prodloužení studia.

Chytali papouška v hale, museli jej pokropit vodou

Jižní Morava - Nečekanou sprchu dostal papoušek, který minulý týden vletěl do haly ve Vídeňské ulici v Brně. „Měl přibližně třicet centimetrů a museli jsme ho pokropit vodou. Chytili jsme ho pak asi za dvacet minut," uvedl mluvčí jihomoravských hasičů Jaroslav Mikoška.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2016, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies